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▲等到ASM-3升级完,超过一吨的重量势必会让F-2苦不堪言(图片来源:网络)▲飞行员:那颗最亮的星在哪?地勤大爷:就在那边,走你!(图片来源:网络)日本装备研发印度化其实就代表着日本虽然在某些特殊种类的装备上面有着微小的优势(比如材料学),但是受限于自己的整合能力和综合设计能力,日本的装备难免出现设计时世界领先,测试时处在世界中游水平,装备时已经落伍的怪圈,过去日本的坦克、战斗机是之,近日的ASM-3导弹也是之,这就是没有工业体系的结果。(作者署名:军武次位面)

(图为飞机迫降在苞米地上,结构非常完整,仅有发动机脱落)迫降之后的A321机身非常完整,仅有发动机在冲击力下发生脱落。从飞机上旅客在迫降中拍下的视频来看,飞行员在迫降过程中操控非常稳定,下降速率犹如正常降落,若非迫降时的巨大冲击,真会让人认为这是一次正常的降落。当然广阔平坦的苞米地和松软的土壤在这次成功迫降中也起了重要因素,可以说除了跑道,没有比这更理想的迫降地点了。

“程序员可以写出最高效的算法,但是永远无法理解茅台酒的发酵过程。我们可以设计出最好的算法模型,但是我们不懂得汽车的工业设计。”李彦宏直言,产业智能化的生命力源于和实体经济紧密地合作,当人工智能渗透进越来越多的产业,打通越来越多的行业时,技术就要回归到产业本质。

危机风波持续不断雪上加霜的是,除净利大幅下滑外、公司面临退市风险外,暴风集团多位高管也在三季报发布的同日宣布离职。10月30日公告显示,暴风集团发布公告称,董事会收到公司副总经理张鹏宇、首席财务官张丽娜、证券事务代表于兆辉的书面辞职报告,三者的职务原定任期届满日均为2020年12月13日。离职后,张鹏宇不再担任公司高级管理人员,但仍担任影音产品负责人的职务,张丽娜和于兆辉则不再担任公司任何职务。

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1963年8月21日,一架崭新的图124从塔林起飞前往莫斯科,机长是年仅27岁的维克多莫斯托赫。然而起飞后没多久,年轻的机长就遇到了35年后中国同行一样的情况(1998年东航586航班紧急迫降事件):飞机起落架收不起又放不下。按照程序,要立即解决这个问题并进行降落。然而,起飞后不久塔林机场天气就开始恶化,只能选择到附近的列宁格勒(今圣彼得堡)机场进行处置。列宁格勒机场在跑道上铺沙子和泡沫来防止飞机迫降时起火,而机组也在尝试将起落架强行放下。当然苏联机组强行放下起落架的手段非常的“霸气”:随机工程师在飞机地板上用切割机切出一个口子,再用拖把捅起落架试图使其放下。

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